중국이 자체 제작한 C919 항공기에는 외국 기술이 가득하다

Jul 23, 2023

중국 최초의 국내 제작 여객기가 일요일(5월 28일) 첫 상용 비행을 했으며, 이는 관영 언론이 보잉과 에어버스의 항공기 제조 독점을 깨기 위한 첫 번째 단계로 축하한 것입니다.

중국상용항공기공사(Comac)가 제작한 C919는 약 130명의 승객을 태우고 상하이에서 베이징까지 2시간 동안 비행했습니다. 중국은 2007년부터 여객기 개발을 시작했으며, 이 프로그램에 최소 700억 달러 이상의 국가 자금을 쏟아 부었습니다. 그러나 비행기는 설계 결함과 미국 공급업체로부터 부품을 조달하는 문제로 인해 지연으로 어려움을 겪었습니다.

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좁은 차체의 C919가 단일 통로의 Boeing 737 및 Airbus A320 항공기와 경쟁할 수 있는지 여부는 Comac이 얼마나 빨리 생산량을 늘리고 항공사들이 제트기를 구매하도록 설득할 수 있는지에 달려 있습니다. 상하이 과학기술위원회의 보고서를 인용한 인민일보(중국어 링크)에 따르면, Comac은 작년 말까지 수십 명의 고객과 1,035대의 C919 제트기 주문 계약을 체결했습니다.

비교를 위해 에어버스는 4월 말 현재 전 세계적으로 13,000대 이상의 항공기를 운항하고 있습니다. 보잉 역시 전 세계적으로 10,000대 이상의 상업용 항공기를 운항하고 있습니다.

국영 언론인 환구시보(Global Times)는 C919의 첫 상업 비행을 "고급 제조 산업에서 중국의 자기 혁신 역량을 보여주는 중요한 증거"라고 칭찬했습니다.

하지만 그렇습니까? 실제로 C919의 기능에 중요한 핵심 구성 요소와 시스템은 외국 기술에 크게 의존하고 있습니다. 예를 들어 C919의 엔진은 미국 GE Aerospace와 프랑스 Safran Aircraft Engines의 합작 회사인 CFM International에서 생산됩니다.

한편, C919의 타이어는 프랑스 타이어 대기업인 미쉐린에서 공급됩니다. 타이어 압력 모니터링 시스템은 미국 본사가 있는 Crane Aerospace and Electronics에서 공급합니다.

기내 엔터테인먼트, 통합 통신, 내비게이션, 감시, 기내 핵심 시스템을 포함한 다양한 항공기 시스템은 미국 Collins Aerospace에서 생산됩니다. 미국의 또 다른 산업 대기업인 Honeywell은 C919에 휠과 브레이크는 물론 비행 제어 전자 장치도 공급합니다.

어떤 면에서 이러한 양보는 보잉-에어버스 지배력, 즉 C919가 깨고 싶어하는 바로 그 이중 독점의 결과입니다. 싱크탱크인 매크로 폴로 차이나(Macro Polo China)의 데미안 마(Damien Ma)는 트위터에 "그렇다. 상업용 항공기는 이중 독점이기 때문에 많은 미국과 유럽 부품으로 만들어졌다"고 썼다. "중국이 완전히 토착화된 공급망을 갖지 않고 아마도 결코 갖지 못할 것이라는 것이 왜 놀라운 일입니까?"

하지만 C919의 개발은 국내 공급업체 생태계 발전에도 도움이 됐다. 노트

Shanghai Securities Journal(중국어 링크)에 따르면 국영 AVIC Aircraft는 날개 상자 및 플랩과 같은 구조 부품을 공급합니다. Sichuan Chengfei Integration Technology는 부품 및 구성 요소를 제공합니다. 첨단 소재 제조업체인 Western Superconducting Technologies는 티타늄 합금을 공급합니다.

신문은 "C919 처녀비행으로 많은 업계 체인 기업이 합류하게 됐다"고 전했다.

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